4月26日,乘联会发布数据显示,4月1-22日,乘用车市场零售100.7万辆,同比去年同期增长72%,较上月同期增长20%;今年以来累计零售529.3万辆,同比下降4%;全国乘用车厂商批发90.9万辆,同比去年同期增长77%,较上月同期下降1%;今年以来累计批发597万辆,同比增长0%。
4月1-22日,新能源车市场零售35.2万辆,同比去年同期增长98%,较上月同期增长13%;今年以来累计零售167.5万辆,同比增长34%;全国乘用车厂商新能源批发35.3万辆,同比去年同期增长83%,较上月同期增长4%;今年以来累计批发185.4万辆,同比增长34%。
4月全国乘用车市场周度零售走势
(资料图片仅供参考)
4月第一周零售日均3.7万辆,同比去年4月同期增长47%,环比上月同期增长8%。
4月第二周零售日均4.8万辆,同比去年4月同期增长81%,环比上月同期增长24%。
4月第三周零售日均5.7万辆,同比去年4月同期增长93%,环比上月同期增长31%。由于去年4月的低基数影响,今年4月同比异常强劲。
4月1-22日市场零售100.7万辆,同比去年同期增长72%,较上月同期增长20%;今年以来累计零售529.3万辆,同比下降4%。
在国家促和多省市地方促消费政策共同推动下,以及近期车展等线下活动恢复全面活跃市场气氛并加速聚拢人气。
前期库存的国六B车型也在加速清库,价格松动有利于车市增量。各地也开展消费券等促消费活动,有利于市场活力恢复。
4月全国乘用车市场周度批发走势
4月第一周批发日均2.8万辆,同比去年4月同期增长14%,环比上月同期下降22%。
4月第二周批发日均4.3万辆,同比去年4月同期增长88%,环比上月同期持平。
4月第三周批发日均6.0万辆,同比去年4月同期增长169%,环比上月同期增21%。
4月1-22日,全国乘用车厂商批发90.9万辆,同比去年增长同期77%,较上月同期下降1%;今年以来累计批发597万辆,同比增长0%。
4月是二季度的起点,市场环境较好,有利于车企生产销售。由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗,因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。
4月初的厂商销量偏低,生产节奏也放缓,主要等着看看国六老款车型的库存延期政策是否确定,由于政策尚未明确,厂商心里不稳,也是很煎熬。
从出口数据来看,2023年1-3月中国汽车出口106.9万辆,同比增长54%,表现超强。尤其是3月中国汽车出口突破38.7万辆,出口增长超过89%,3月出口汽车创历史新高。2023年汽车出口均价2.0万美元,同比2022年的1.8万美元,均价大幅提升。
其中,新能源车是中国汽车出口的核心增长点,2023年1-3月出口新能源车39万辆,同比增长84%,其中2023年新能源乘用车出口37.3万辆,同比增长87%,占比新能源汽车出口95%。新能源专用车的出口也增长较快。
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